8·3 부동산 세제개편안을 두고 부동산 시장의 관심이 커지고 있습니다. 특히 주택을 보유하고 있지만 실제 거주하지 않는 비거주 1주택자 라면 이번 세제 개편을 눈여겨볼 필요가 있습니다. 정부가 발표한 개편안에 대해 여러 의견이 나오고 있는 가운데 내일인 8월 20일 입법예고가 종료 됩니다. 따라서 앞으로 정부가 그동안 제기된 의견과 민원을 얼마나 반영할지 관심이 커지고 있습니다. ───────────────────── ✔ 핵심은 '실거주냐 비거주냐' 이번 세제 개편에서 관심을 받고 있는 부분 중 하나는 1세대 1주택자의 실거주 여부에 따른 세제 차등 입니다. 쉽게 말하면 같은 1주택자라고 하더라도 실제로 해당 주택에 거주하는 사람과 주택을 보유하면서 다른 곳에 거주하는 사람을 다르게 보겠다는 방향입니다. 문제는 현실적으로 집을 가지고 있다고 해서 반드시 그 집에 살 수 있는 것은 아니라는 점입니다. 직장 때문에 다른 지역에서 생활할 수도 있고, 자녀 교육이나 가족 문제 때문에 다른 곳에 거주할 수도 있습니다. 또 본인의 집은 임대를 주고 직장이나 생활환경 때문에 다른 지역에서 전세나 월세로 거주하는 경우도 있습니다. 이런 사람들까지 단순히 '비거주자'라는 이유만으로 세제상 불이익을 받는 것이 적절한지를 두고 논란이 발생하고 있습니다. ───────────────────── ✔ 비거주자는 모두 투기 목적일까? 이번 논란에서 가장 중요한 부분이라고 생각합니다. 정부가 실거주를 중요하게 보는 이유는 주택을 실제 거주 목적이 아닌 투자 목적으로 보유하는 행위를 줄이기 위한 취지가 있을 것입니다. 하지만 현실에서는 비거주라고 해서 모두 투기 목적이라고 단정하기 어렵습니다. 예를 들어 직장이 다른 지역에 있어 자신의 집을 전세로 놓고 직장 근처에서 생활하는 1주택자가 있다고 해보겠습니다. 이 사람 역시 세법상으로는 비거주자가 될 수 있지만, 일반적인 의미의 투기 목적 보유자라고 보기...
요즘 SK하이닉스가 일본 미야기현에 반도체 공장을 지을 수도 있다는 보도를 보고, 개인적으로 궁금해서 이것저것 찾아보며 정리해본 글입니다. 미리 말씀드리면 이 글은 확정된 사실을 전달하는 기사가 아니라, 제가 개인적으로 공부하면서 세워본 추측과 의견 입니다. SK하이닉스 측도 "확정된 사항이 없다"는 입장이라, 저 역시 이걸 기정사실로 보고 쓴 글은 아닙니다. 다만 공부를 하다 보니 한 가지 흥미로운 지점이 있었습니다. 만약 정말로 일본 현지에 팹이 들어선다면, 일본 특유의 유통 구조상 SK하이닉스 자체보다 현지 상사(商社)들이 먼저 수혜를 볼 수도 있겠다 는 생각이 들었습니다. 그래서 오늘은 이번 보도 내용을 정리하면서, 제 나름대로 눈여겨보게 된 일본 상사 두 곳도 함께 메모해두려 합니다. 어디까지나 스터디 노트 성격의 글이니 참고만 해주시면 좋겠습니다. ───────────────────── ✔ 무슨 일이 있었는지부터 정리해봤습니다 일본 현지 매체를 통해 SK하이닉스가 도호쿠 지방 미야기현에 수십조 원 규모의 메모리 반도체 생산 공장을 짓는 방안을 검토하고 있다는 보도가 나왔습니다. 최태원 SK그룹 회장이 최근 해당 후보 지역을 직접 방문했다는 정황도 함께 알려지면서, 개인적으로는 "완전히 근거 없는 이야기는 아니겠구나" 하는 인상을 받았습니다. 물론 이건 제 주관적인 판단일 뿐, 실제로 어떻게 진행될지는 아무도 장담할 수 없다고 생각합니다. 보도를 종합해보면 국내 경기 용인, 호남 반도체 클러스터 투자는 그대로 진행하면서, 글로벌 메모리 수요 대응과 생산 거점 다변화 차원에서 해외 거점을 추가로 검토하는 흐름이 아닐까 추측해봤습니다. 실현된다면 마이크론, TSMC에 이어 일본에 생산기지를 두는 세 번째 해외 반도체 기업이 되는 셈이라, 개인적으로는 그 상징성도 꽤 크다고 느꼈습니다. ───────────────────── ✔ SK하이닉스 공식 입장은 "확정된 바 없다" — 여기가 핵심입니다 공...
강원도 1조원 도로망 확충, 예타 통과 9개 사업 총정리와 부동산 영향 강원도 곳곳의 교통망이 앞으로 크게 달라질 전망입니다. 최근 기획재정부 재정사업평가위원회가 제6차 국도·국지도 건설계획(2026~2030) 일괄 예비타당성조사 결과를 발표했는데, 강원특별자치도에서 9개 사업이 한꺼번에 예타를 통과했다는 소식을 접했습니다. 도로 관련 뉴스라 그냥 지나칠 수도 있었는데, 개인적으로 부동산 공부를 하면서 교통망 확충 이슈를 꾸준히 챙겨보고 있어서 이번 기회에 자료를 좀 더 찾아보고 정리해봤습니다. 이 글은 전문 investment 조언이 아니라, 제가 뉴스와 공개 자료를 찾아보며 공부한 내용을 개인적인 시각으로 정리한 글이라는 점을 먼저 말씀드립니다. ───────────────────── ✔ 이번 예타, 정확히 무슨 일이 있었나 먼저 이번 발표의 맥락부터 짚어보겠습니다. 국토교통부는 5년 단위로 국도·국지도 건설계획을 수립하는데, 이번이 여섯 번째(2026~2030년) 계획입니다. 전국 지자체가 신청한 사업을 모아 기획재정부 재정사업평가위원회가 한꺼번에 예비타당성조사를 진행하는 방식으로, 이번에는 전국 142개 사업 가운데 54개 사업이 통과했다고 합니다. 강원특별자치도는 이 가운데 9개 사업을 통과시켜, 경남(10건)에 이어 전국에서 두 번째로 많은 사업을 확보했습니다. 강원도가 신청했던 후보는 총 23개였는데, 이 가운데 9개가 통과하고 14개는 이번에 탈락한 것으로 파악됩니다. ★ 통과 사업: 9개 ★ 총사업비: 약 9,895억원 ★ 총 연장: 58.2km ★ 전국 순위: 경남에 이어 2위 신원철 강원도 경제부지사가 지난 7월 20~21일 열린 재정투자평가 분과위원회에 직접 참석해 각 사업의 필요성을 설명한 것으로 전해지는데, 지자체 차원에서도 상당히 공을 들인 사안이었던 것으로 보입니다. 다만 예타 통과가 곧 착공을 의미하는 것은 아닙니다. 앞으로 국토교통부의 국가계획 확정·고시, 기본 및 실시설계, 국...
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